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Gasolina: con proyecto de ley tratan de bajarle el precio
El incremento exponencial en las tarifas de gasolina en nuestro país tiene muy inquietos a los múltiples gremios laborales que requieren de este combustible.
En los últimos meses, el precio de la gasolina alcanzó el tope de los $13.000 en las principales ciudades de nuestro país.
El último aumento en las tarifas se realizó el pasado mes julio con un incremento de $600, que ubican el costo promedio por galón de corriente en $12.964.
Cali, Bogotá, Medellín y Villavicencio son las ciudades que sostiene el valor de combustible más costoso, llegando a los 13.400 pesos.
Según explicó el Min hacienda, los incrementos continuarán hasta el mes de noviembre del presente año y se mantendrán hasta tocar el nivel de los $15.500, aproximadamente.
No obstante, se está analizando un proyecto de ley que reducirá el precio de la gasolina en nuestro país, y de esta forma aliviar el bolsillo de los colombianos.
Esto tiene que ver con que el partido Conservador presentará ante el Congreso un proyecto de ley con el que se busca que el costo de la gasolina se reduzca más de $1.500.
¿De qué se trata esta posibilidad?
El Gobierno Nacional viene adelantando una estrategia que tiene como objetivo evitar que se siga ampliando el déficit que registra el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC).
Wadith Manzur, representante del partido que liderará la iniciativa, en conversación con Blu Radio, explicó que el 32 % del precio total de un galón de este combustible corresponde a impuestos, entre los que se incluyen una tasa departamental, una municipal, el IVA, un impuesto al carbono y una tasa nacional.
“Si ponemos una discusión donde se reduzcan estos impuestos o en algunos casos los podamos eliminar, lograremos disminuir entre $1.500 y $2.000 el valor del combustible”, sostuvo Manzur.
Para sanear ese hueco en las finanzas, desde octubre de 2022 se puso en marcha una política de disminución del valor del subsidio a los combustibles, y se comenzó a incrementar el precio de la gasolina.
El Ejecutivo agregó que el objetivo de esta alza también pasa por disminuir el impacto fiscal en las finanzas públicas, pues sigue existiendo una brecha significativa entre los precios locales y los precios internacionales.
Cálculo de las tarifas
Para poder promediar el costo del galón de gasolina o el del ACPM, se realiza un cálculo que suma el ingreso al productor, el biodiesel, el impuesto a la nación, el impuesto territorial, los márgenes de distribución y el transporte.
Lo anterior teniendo en cuenta que cada uno de estos componentes contribuye de manera diferente al precio total del combustible.
Distribución de porcentajes
– Ingreso al productor: 50 %
– Biocombustible: 7 %
– Impuesto a la Nación e impuesto territorial: 26 % (13 % por cada uno)
– Márgenes de distribución: 10 %
– Transporte: 6 %
¿Qué pasará con el subsidio de combustible de las grandes empresas?
El Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC) acumuló en 2022 una deuda equivalente al 2,5 % del Producto Interno Bruto (PIB).
Por este motivo, el Gobierno ha iniciado una senda de ajustes en el precio de la gasolina para disminuir el tamaño del subsidio que se le otorga.
No obstante, al diésel no se le han hecho alzas, para evitar subir al tiempo a ambos combustibles y tener efectos en la inflación, que se mantiene en doble dígito (12,13 %).
Pese a esto, los Ministerios de Hacienda y Minas y Energía publicaron un proyecto de decreto que buscan eliminar la estabilización a los grandes consumidores que aún están cubiertos por el Fondo, tanto de diésel, que es la mayor proporción, como de gasolina.
El ahorro por este concepto sería de $557.000 millones este año, si se aplicara la medida desde julio.
El proyecto propone que los generadores de energía de zonas no interconectadas (ZNI) que usan este combustible líquido no sean cobijados, para evitar que el precio de la electricidad en estas zonas aumente de forma considerable.
Cabe recordar que no todos los grandes consumidores de diésel reciben el precio subsidiado. Por ejemplo, los térmicos que generan para el Sistema Interconectado Nacional (SIN) pagan el precio a paridad internacional.