Mintransporte, Gobernadora y Alcalde cruzan versiones sobre el tema
Choque entre el Gobierno Nacional y autoridades del Valle por el Tren de Cercanías
El debate por el futuro del Tren de Cercanías del Valle del Cauca, el proyecto ferroviario más importante del suroccidente colombiano, volvió a encenderse en el Congreso Nacional de Infraestructura en Cartagena.
La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, aseguró que el Gobierno Nacional no firmó el convenio de cofinanciación antes del 8 de noviembre —fecha límite por ley de Garantías— porque el proyecto no había cumplido los requisitos técnicos exigidos.
Pero desde el Valle del Cauca, la gobernadora y el alcalde de Cali rechazaron tajantemente esa versión y afirmaron que todo estaba listo.
La ministra explicó que el punto crítico fue la certificación de capacidad financiera de los entes territoriales asociados al proyecto.
“Ese proceso está en el Ministerio de Hacienda y el ente territorial debía hacer una demostración de que tenía esa capacidad de cofinanciación, y ahí eso quedó un poco detenido”, señaló Rojas.
El requisito era clave para que el Gobierno Nacional firmara el convenio que comprometía su participación del 70% del costo total de la primera fase del tren.
“Todo estaba listo”: respuesta del Valle del Cauca
Las declaraciones de la ministra generaron inmediata reacción de las autoridades regionales. La gobernadora del Valle y , enfatizaron que el proceso sí había cumplido todas las exigencias técnicas y financieras.
Eder fue categórico: “Las afirmaciones de la Ministra de Transporte no son ciertas. Quiero ser absolutamente claro en eso: todo estaba listo. Todo. Hay actas del Ministerio de Hacienda y del Ministerio de Transporte diciendo que todo estaba listo.”
El alcalde agregó que tanto Cali como la Gobernación del Valle ya tenían asegurados cerca de 3,5 billones de pesos, equivalentes al 30% de cofinanciación regional requerida para la primera fase del Tren de Cercanías, que conectaría Jamundí con Cali.
Lo que sí aclararon las autoridades departamentales es que el trámite político se vio afectado por la propia dinámica legislativa en la que el Gobierno le estaría cobrando al Valle que sus congresistas no apoyaran la aprobación de la Ley de financiamiento. Para la dirigencia local, no se trató de un tema técnico, sino de una decisión política.
El Valle no detiene el proyecto: buscan inversionistas internacionales
Pese a la ruptura del cronograma, Cali y el Valle anunciaron que siguen adelante con la estructuración del proyecto.
Eder aseguró que no están dispuestos a frenar la iniciativa a la espera de decisiones del Gobierno Petro.
“Ya estamos trabajando. Nosotros no nos sentamos a esperar a ver qué va a hacer o no el Gobierno Petro. Estamos pensando en nuestros ciudadanos”, afirmó.
El alcalde confirmó que ya hubo avances con Corea, la Unión Europea y varios países europeos, además de encuentros con organismos multilaterales.
El objetivo: explorar modelos de participación privada que permitan iniciar obras mientras se define la cofinanciación definitiva con el próximo gobierno nacional.
Una estrategia anticipada para el 2026: hablar con los presidenciales
La región también prepara una ofensiva política. Según Eder, ya están consolidando información y documentación técnica para presentarla a los candidatos presidenciales, con el fin de asegurar un compromiso explícito sobre el Tren de Cercanías.
“Estamos preparando toda la información para que se comprometan con el tren si alguno llega a la presidencia”, afirmó.
La apuesta es que el próximo gobierno retome la cofinanciación y dé luz verde a un proyecto que lleva más de una década en planeación y que promete transformar la movilidad entre Jamundí, Cali, Yumbo, Palmira y el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón.
Una disputa que marca el cierre del año
El cruce de versiones deja al descubierto un quiebre político entre el Gobierno Nacional y las autoridades regionales en materia de infraestructura.
Mientras el Ministerio de Transporte insiste en que el proyecto no cumplió con todos los requisitos formales, las autoridades del Valle defienden la solidez técnica y financiera del tren y denuncian falta de voluntad del Ejecutivo.
Lo cierto es que, con o sin cofinanciación, el Valle del Cauca no piensa renunciar a su proyecto ferroviario insignia.
La discusión ahora se traslada al terreno político nacional, donde la carrera por la Casa de Nariño y las nuevas mayorías del Congreso podrían definir el futuro del Tren de Cercanías.