Apreciar valorar y planear
Construir planes a partir de justificaciones subjetivas desarrolladas desde la apreciación personal y los modelos teóricos para aplicarlas a un colectivo, es una práctica promotora de inexactitudes además de conflictos y reclamaciones legales a futuro, aunque quien la elabore sea un docto en la materia.
Estructurar un marco estratégico de movilidad a diez años, impulsados bajo la influencia de un “trending topic” mundial como lo es la movilidad sostenible no contaminante es loable, pero se deben considerar todas las afectaciones bajo el concepto de hábitat del PNUD en comunidades subdesarrolladas como la nuestra. Además cuando se transfieren tecnologías, planes y experiencias a Colombia desde los países desarrollados sin las adaptaciones conceptuales necesarias surgen desenlaces bastante alejados de los resultados esperados.
Igualmente nuestra incivilidad y costumbres desordenadas son un obstáculo monumental cuando se trata de aplicar medidas cuyo soporte depende de nuestro respeto a la convivencia y la normatividad.
Ahora soy consciente que ir en contra de disposiciones como la accesibilidad universal resulta primitivo, pero si esta premisa es parte del mejoramiento del hábitat que se define como el espacio donde se desarrollan las actividades productivas culturales, estéticas y afectivas del hombre, debería estar sujeta a estudios profundos para no obstaculizar este principio.
No se trata de enfrentar políticas públicas comprobadas, solo es incorporarlas en la búsqueda del sano equilibrio entre lo humanamente deseable, lo ecológicamente realizable, la productividad y la economía.
Por ello hago un llamado a la cordura del concejo municipal y a planeación municipal en lo concerniente a la socialización y aplicación de los planes de peatonalización y semipeatonalización a ejecutarse en Cali.