El inconveniente “par vial”
La Secretaría de Tránsito y transporte ha implementado unos cambios tardíos en el sur de la ciudad con el propósito de mejorar la movilidad (vía Cali – Jamundí y Avenida Cañasgordas), desafortunadamente siguen siendo improvisadas, convertidas en un laboratorio vial como no lo ha querido reconocer el secretario Hadad.
El aumento exagerado de tiempo de viaje para los estudiantes de colegios y universidades en la vía Cali – Jamundí, hace que el par vial sobre esta vía y la Cañasgordas no sea sostenible.
Por supuesto que todo el tráfico liviano y pesado de norte a sur se concentra después de Ciudad Jardín en la Calle 16, lo que la convierte en una movilidad muy lenta. A quienes vienen desde el sur hacia el centro y el oeste también se les aumenta el tiempo, pues no pueden tomar la Calle 5, con una Autopista Simón Bolívar que también está congestionada.
Por ahora no hay otra alternativa diferente a montar un gran operativo humano de control al tráfico vehicular sobre un plan vial de reordenamiento de ejecución inmediata, que en la práctica reemplace eficientemente la inexistente semaforización electrónica para las intersecciones de la Carrera 100 con calles 13 y 16 y organice vías internas de Ciudad Jardín en dirección norte – sur como la Calle 15B, que enlaza la Avenida San Joaquín con el Callejón de las Chuchas, para llegar a la altura de la Universidad San Buenaventura.
El alcalde Guerrero, Planeación, Infraestructura Vial y Tránsito le deben a la ciudad una rueda de prensa donde informen cómo va el Plan de Movilidad ofrecido en campaña electoral y legalmente en el acuerdo del Plan de Desarrollo, pues no hay respuesta al crecimiento vehicular de la ciudad.