El MIO y el subsidio
¿Por qué no se debate este tema aprofundidad en Cali?
El tema del MIO es tan complejo que, pese a los innegables esfuerzos hechos por la nueva administración de Metrocali, los problemas del sistema integrado de transporte masivo tienden a complicarse día a día.
Más grave aún es que, en medio de las críticas que van y vienen, no se escuchan propuestas viables para que el MIO funcione como debe ser. En el caso de Unimetro, por ejemplo, el operador que más incumple con la flota (ha dejado de sacar a operar hasta cien buses en un día), producto de sus dificultades financieras, se escuchan voces que reclaman que se le cancele el contrato, pero ¿quién tomaría este lugar si ya está demostrado que el MIO es inviable como negocio?
Sin embargo, si las cosas siguen como van, más temprano que tarde este operador parará, pues en la medida en que deje de sacar buses a las calles sus ingresos serán menores y su situación financiera empeorará. En el mediano plazo podría ocurrir lo mismo con otros dos operadores.
El MIO necesita más pasajeros para alcanzar el punto de equilibrio o que los pasajeros actuales paguen más, y ambas cosas son práticamente imposibles. ¿Cómo romper ese círculo vicioso antes de que sea demasiado tarde?
Hay que destacar que, en medio de esta crítica situación, el presidente de Metrocali, Armando Garrido, insiste en encontrar un camino para que los operadores se puedan recuperar y el MIO sea sostenible y preste un buen servicio. Aprovechando esa buena disposición, es hora de que se evalúe el subsidio a la tarifa como la única salida que queda para superar los problemas financieros del sistema integrado de transporte masivo.