Respaldo a vía Orinoquia Pacífico
El Llano, más cerca del Pacífico
Voceros de diferentes regiones del país expresaron la importancia de la futura vía transversal, la primera que se construirá en Colombia, que unirá la Orinoquia con el Pacífico.
La carretera que conectará la amplia sabana de los Llanos Orientales con el puerto de Buenaventura, incluye la construcción de túneles que atravesarán la cordillera Central, la adecuación de algunas vías existentes y la construcción de vías nuevas o red férrea.
Con esta moderna carretera que atravesará el pais entre el Pacífico y límites con Venezuela, se da un salto en el desarrollo económico y social de una amplia región.
Estratégico
Para Juan Esteban Ángel Borrero, director del Comité Intergremial del Valle del Cauca, “este proyecto es estratégico para todo el país, pues sería la primera conexión transversal de Colombia, al conectar a los llanos orientales con el occidente, Buenaventura y el Pacífico lo cual permitirá abastecer el mercado interno y exportar los excedentes hacia el Asia Pacífico”.
Acceso al mar
Por otra parte, Gabriel Marqués, Director del Comité Intergremial del Tolima, dijo que “la comunicación del centro del país al Pacífico y al Valle del Cauca, es súmamente importante para los procesos de comercio exterior, el ingreso de mercancías por año puede llegar a mejores condiciones en tiempo y en transporte”.
Marqués recordó que Tolima es el centro del país, “nosotros obviamente no tenemos acceso a ningún puerto. Exportar a otro departamento, en el comercio internacional para nosotros es mucho más cercano una carretera a Buenaventura, que una a Cartagena”.
El dirigente gremial manifestó su preocupación porque el 2018 es un año electoral y la vía debe ser una prioridad para el desarrollo del país.
Dinamismo
Alexánder Micolta, presidente de la Cámara de Comercio de Buenaventura expresó que la vía Orinoquia – Pacífico permitirá dinamizar la economía de Buenaventura.
El dirigente gremial destacó que lo anterior se podrá fortalecer con los tratados de libre comercio y enfatizó que desde la Orinoquia se podrán llevar hasta la ciudad portuaria productos manufacturados los cuáles también podrían ser transformados en esta localidad.
Ambicioso
El gerente de la firma consultora EDL SAS, Enrique Dávila, indicó que “es el proyecto más ambicioso que tiene en país en cuanto al desarrollo de la regional sur oriental del país y su integración con el resto del país ya que cruza todas las vías troncales en dirección norte sur permitiendo la integración vial y el desarrollo sostenible de las regiones”.
Alejandro Eder, director ejecutivo de la FDI Pacífico, una de las organizaciones que impulsan el proyecto, habló de la necesidad de realizar un trabajo articulado entre todas las regiones para posicionar la iniciativa en las agendas nacionales y lograr garantizar su materialización en un tiempo estimado de 12 años.
Conectividad de desarrollo
Según el informe presentado por la firma consultora EDL SAS, el proyecto Conexión Pacífico – Orinoquia, tiene un costo de $21.8 billones con conexión carretera y $28.8 billones con cruce férreo.
La consultora presentó dos propuestas a la autoridad ambiental para el cruce de la cordillera Central: la primera consiste en un cruce carretero entre Florida y Tolima a una cota de 2800 metros por medio de dos túneles unidireccionales carreteros de 18 kilómetros. Y la segunda es un cruce férreo a una altura de 1200 metros con un túnel de 40 kilómetros, que combinaría los modos de carretero y férreo en donde el tren serviría como tractor y remolque, al cargar y llevar vehículos (particulares, camiones, entre otros) de un lado al otro de la cordillera.Esta opción incluiría una plataforma logística intermodal, para facilitar el intercambio de mercancías.
La vía tiene una longitud de 1200 kilómetros trazados desde el Distrito de Buenaventura en el Valle del Cauca hasta Puerto Carreño en Vichada.
La obra impactará directamente a nueve millones de habitantes en los departamentos de Valle del Cauca, Huila, Tolima, Meta y Vichada.