Así tratan de recuperar usuarios para el MIO, según Metrocali hay 35 mil nuevos pasajeros

El Diario Occidente habló con el presidente de Metrocali, Nicolás Orejuela, para saber cómo está actualmente el sistema de transporte integrado MIO.

¿Qué se está haciendo para garantizar un buen servicio?
Hemos definido dos frentes de trabajo, uno es un recorrido con la comunidad por rutas nuevas que queremos experimentar y para que evidenciemos las mismas quejas que ellos están recorriendo ya sea al interior de la comuna o por toda la ciudad.

El otro proceso es montarnos a una hora pico con uno o dos funcionarios del MIO, de alguna manera incógnitos, para estar evidenciando lo que el caleño está sintiendo y percibiendo. Éstos dos frentes son una iniciativa de acercamiento a la comunidad.

Hacer recorridos en el MIO y tener contacto directo con la comunidad, ¿qúe le ha permitido descubrir?
Lo más importantes es que, como entidad que presta un servicio público, se tienen que reconocer las evidencias y experiencias que tiene todos los días el ciudadano. Habernos comprometido a recorrer las 94 rutas del MIO es importante porque de alguna forma podemos evidenciar los momentos pico que vive la gente, que en ocasiones  señala que requiere más frecuencia y mayor regularización. En unos puntos se advierten problemas  de información y señalización, en otros problemas de seguridad.

Entre las quejas más frecuentes de la comunidad está la demora de las rutas y la poca frecuencia, ¿qué se va a hacer o qué se está haciendo al respecto?
Somos conscientes de que necesitamos mayor flota circulando y también necesitamos mejorar frecuencia y regularización. Para eso se está definiendo nuevamente un diseño operacional desde nuestra Vicepresidencia de operaciones precisamente para que en esta articulación y diálogos con la comunidad logremos implementar acciones inmediatas que eviten ese tipo de situaciones.
Pero también soy consciente de algo, el Municipio desde el Fondo de Estabilización con Metrocali, logró generar unos recursos para gestionar demanda y eso tenía cuatro objetivos: primero,  tener mayor flota circulando; segundo, tener más kilómetros recorridos diariamente; tercero, mayor demanda diariamente, y, cuarto, generar mayores puntos de venta de externos y recargas.

¿Cuáles de esos objetivos se han cumplido?
A la fecha, esto se ha cumplido en un proceso de cuatro meses que es donde se viene implementando esta medida. Eso nos indica que, como lo ha planteado el Alcalde, tenemos que salir a conseguir para mejorar nuestro servicio, garantizar también nuevos buses para el sistema.

Y eso depende de figuras como el Fondo de Estabilización, poder apalancarnos en lo que dice el plan de desarrollo  de tener nuevas fuentes de financiación y asimismo cambiar un criterio de sostenibilidad que implica que el gobierno municipal pueda entregar unos recursos  para gestionar demanda.

Al día de hoy, ¿cuántos usuarios está movilizando el MIO?
El 2 de  mayo tuvimos 505 mil usuarios y hemos recuperado durante estos cuatro meses aproximadamente 35 mil nuevos usuarios. El promedio que tenemos a la fecha está cercano a los 490 mil usuario.

En temas de seguridad, ¿qué se está adelantando para las estaciones del MIO?
Es una prioridad que tenemos desde el día que llegamos, y es que podamos tener antes de que termine  mayo un convenio con la Policía y con la Secretaría de Seguridad que nos permita, en los sitios identificados y georeferenciados donde se presentan mayores delitos de impacto, tener un acompañamiento.

Lograr, si la Policía bien lo considera, una desconcentración de ellos en nuestras estaciones  y terminales y por supuesto garantizar no solamente personal auxiliar sino también oficial que nos acompañe.

¿Qué se está haciendo para mejorar el estado de las estaciones y de la flota?
Iniciamos hace aproximadamente un mes un proceso de hidrolavado en todas las estaciones y terminales, pero el último día de marzo presentamos un proyecto de licitación pública para hacer los procesos correctivos, ese proceso está en curso y creemos que en dos meses se estaría adjudicando.

El compromiso es que de julio a diciembre todas las reparaciones correctivas que deben hacerse estén ya finiquitadas.

¿Se tiene pensado dar nuevas ayudas a los operadores?
Lo que se tiene pensado es fortalecer el Fondo de Estabilización, porque los inidcadores por los cuales se creó han venido cumpliéndose y mientras se encuentra la respuesta estructural al problema que tiene el MIO, creemos que esa es una medida viable que nos permite la ley y que por supuesto continuaremos con ello.

¿Qué tan cerca o tan lejos está el MIO de ser autosostenible?
Bajo la ley del plan de desarrollo del año 2015 se definió que los sistemas de transporte público en Colombia, como ocurre en el mundo, no son autosostenibles, de ahí que cambió el criterio. Desde el 2015 se dijo, deben cambiar de la autosostenibilidad a la sostenibilidad para que preste un servicio eficiente y en esa lógica autorizó al gobierno municipal que pueda disponer de ciertos recursos para que se gestione demanda y se mejoren los indicadores.

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