Los líderes piden seguridad y disminución del tiempo de espera del MIO

Un tema importante para los caleños que debe estar dentro de la agenda de los candidatos para el próximo gobierno es el del sistema masivo de transporte público, MIO.

MetroCali ha sido tema de discusión por varios motivos, pero en los últimos días su principal problema fue la salida de 50 buses del sistema.

Diario Occidente conversó con algunos líderes de los barrios de Cali acerca de la opinión que tienen sobre el servicio del Mio, las necesidades que tienen sus comunas al respecto y que le piden al nuevo alcalde para solucionar el tema de movilidad en el sector. Estas fueron sus respuestas.

Liliana Fernández Calambas, presidente de la JAL de la comuna 55, Villacarmelo

Como líder de la zona rural nos sentimos excluidos de la prestación del servicio del MIO, en gran parte porque primero no cubre nuestra zona y deberían hacer estudios para ampliar el servicio hacia los centros poblados del territorio o articular con los camperos, quienes son los que ofrecen el servicio en los territorios rurales.

Y como usuaria de ciudad, deben mejorar el tiempo de los trayectos de alimentadores hacia la comuna 20 , ordenando la movilidad de los ilegales (piratas,motor ratones, etc.) los cuales obstruyen el paso al interior de la comuna.

Se deben generar nuevos proyectos de MIO cable hacia los territorios rurales de las partes altas.

July Andre Benavides vicepresidenta de la comuna 13

Las estaciones están en mal estado, el 90% de las estaciones del Oriente de Cali siguen siendo vandalizadas, son estaciones inseguras.

Los buses vienen tan llenos que no hay forma de salvarse ante el robo, carterismo y cosquilleo.

Algunas estaciones no tienen luces, ni vigilancia, muchos buses llenos de cucarachas. Ya ni hablar del aire acondicionado.

Se demoran en pasar, y cuando pasan están muy llenas.

Actualmente la gente tiene la sensación que sabes que te subes en el MIO pero no sabes si llegarás al final del viaje.

Pues te pueden robar, o el bus se puede incendiar ya que son buses en muy malas condiciones.

Darschan Ocampo, candidata al concejo de Cali

En Cali, las personas pasan un promedio de 30 minutos dentro de las estaciones y una hora en total de sus trayectos, eso en dinero es casi $12.000 pesos, multiplicado por 250.000 pasajeros son aproximadamente $3.000 millones que se pierden dentro del sistema del MIO.

El punto de equilibrio de Metrocali es de 600.000 pasajeros diarios y hoy llega escasamente a los 250.000.

El promedio de colados alcanza el 39,5%.

Para resolver parte de esta situación, la administración de Armitage en compañía de los concejales, le aprueban a Metrocali en el 2018 la suma de $1.2 billones, con este dinero se garantiza mejorar la frecuencia y autorizar la compra de buses pretroncales (80 pasajeros).

El dinero sale de la sobretasa a la gasolina y al ACPM y cada mandatario decide en qué invertir este recurso.

En el año 2018, el 76,5% de este recurso se destinó a Metrocali, entre 2019 – 2022, el 97% se destino al MÍO y el 3% a mantenimiento vial.

Entre 2023- 2029, el 95% se destina nuevamente al MIO y el 5% al mantenimiento vial.

Y los actuales concejales, si señores, los mismos que ahora quieren reelegirse, el 28 de diciembre, Día de los santos inocentes aprobaron lo siguiente:

2040: 78% al MIO Y 22% mantenimiento vial.

2041 – 2045: 40% MIO Y 60% mantenimiento vial.

Patricia Cortés, candidata a EDIL de la comuna 17

Lo que pienso del MIO, es que no hablar del transporte como un ecosistema es equivocarse.

Pienso que debemos ir de un egosistema a un ecosistema, lo que significa que el MIO puede funcionar eficientemente cuando existan andenes adecuados, infraestructuras de transporte tanto para las personas discapacitadas como para los niños.

Este transporte debe conectarse con otras formas de transporte como: bicicletas, busetas , colectivos, etc.
Se deben crear y conectar todos los medios de transporte con el MIO y viceversa.

Antony Parra, edil de la comuna 17 de Cali. Hace parte de la junta de acción comunal del barrio Mayapal las Vegas.

Lo que opino referente del sistema integrado masivo MIO, es que es un sistema que beneficia a los caleños y su precio tarifario es asequible para las comunas 18 como una 13 14 15 16 y como una 10.

Es un sistema que ha venido decreciendo y viviendo una situación de crisis a nivel de su organización interna, referente a la distribución de su presupuesto, el manejo y control, la disposición de la planeación, entre otros.

Ha sido tanto la deficiencia de su ejecución, regulación, control y vigilancia sobre el presupuesto que le ha asignado la Alcaldía en estos últimos 8 años, que han salido como lo hemos visto en la noticia más de 50 buses de operación.

Es una situación urgente y alarmante que realmente permite que la sostenibilidad, el alcance y conectividad de Cali se vea truncada.

Se debe hacer un llamado urgente a los candidatos a la Alcaldía y a la Gobernación para que se toque los bolsillos y revisen cómo se está ejecutando esas partidas presupuestales, cómo se está haciendo la vigilancia y control de las diferentes acciones adelantadas por Metrocali, una entidad a la que la ciudad no le tiene realmente un nivel de confianza.

El llamado a que los candidatos se planteen cómo rescatar el sistema integrado masivo o poder renovar y replantear su misionalidad referente a su funcionamiento.

Carolina Ordóñez Cedeño, EDIL comuna 17

El servicio no es eficiente y es inseguro.

Las rutas no suplen las necesidades de los usuarios, no existe articulación. Los usuarios se quejan constantemente, empezando que no hay puntos de recarga de tarjeta en todas las estaciones.

Los tiempos de frecuencia son muy demorados. Las personas deben salir con 2 horas de anticipación para llegar a tiempo a sus trabajos, sobre todo en los horarios pico.

Además que han sido víctimas o testigos de robos dentro del sistema.

Al nuevo alcalde le solicitaría: mayor frecuencia de rutas, que cargar la tarjeta del MIO sea más práctica y cubra otros puntos por fuera de las estaciones, que se aumenten las frecuencias en las horas pico, mayor seguridad en el sistema.

Se pueden aprovechar los espacios de las estaciones para convenios comerciales.

Finalmente que cubran las zonas de expansión y todos los corregimientos.

Comments